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乌鲁木齐不缺国际和地区航&#;,&#;,&#;线。2024年，乌鲁木齐机&#;,&#;,&#;场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区°꒰'ꀾ'꒱°三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。

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乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运ʚ ɞ营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通· ᴥ ·航，通航中亚•ᴗ•航点数量为国内十大枢纽机场之首。

李瀚明表示，乌鲁木˙ϖ˙齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如ʚ ɞ国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直•ᴗ•飞的国际和地区航线。

兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。•ᴥ•扩建后可以/****/极大缓解这几座机场的现有压力ง ง。

对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内•ᴗ•河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开ᑋᕱ ᕱᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。

2013年，早在“一带一ง ง路”倡,,,;议提出时，对新疆的定位是：ʚɞღღ丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。

北京、上海、广州是3大全方•ᴗ•位门户复合型功能的国际航空枢纽，成,,,;都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复ʕ•̫͡•ོʔ合型功能的国际航空枢纽。